浪漫園區賞螢之旅 滿天螢火蟲相伴

更新日期:2009/04/21 12:15 錢弘芸

【大台灣旅遊網TTNews記者錢弘芸】

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直達車變站站停 高鐵成「慢鐵」 更新日期:2009/04/21 12:55 張惠民 高鐵變成大慢鐵,這是怎麼一回事?原來為了增加搭載率,高鐵星期一到四的離峰時段,北高直達車都成了站站停的「慢車」,時間拖長、班次減少,票也變得難買,乘客忍不住說,這樣的高鐵大打折扣。 快速奔馳,時速3百公里的高鐵,北高一趟最快90分,只是這稱霸西部走廊的優勢,似乎隨著大減班逐漸消失,因為3月16日開始,星期一到四,從上午10點一直到下午4點半,通通少了直達車,讓乘客只能站站停,慢慢等。 台北往返高雄,原本96分鐘,現在拖成2小時,乘客痛批高鐵成了大慢鐵。乘客:「我覺得太久了,不符合經濟效益,而且我覺得這樣,就失去了高鐵的意義了,對啊,就是變得說大打折扣了。」 高鐵解釋為了開源節流,不得不拿離峰時段,低乘載率的列次開刀,從每星期942班,一下變成816班,足足每周少了126列次,檢視時刻表,南下班次,就有415、1129和135三班直接取消,另外包括127、131、133、137等多個直達列次,都從每天發車,變成假日發車,至於北上部分,也有1406、1418取消;另外高雄往台北的直達列次,也絕大部分,都只能在假日才坐得到。 雖然高鐵強調,減班後運能幾乎不變,但班次少了,車票相對搶手,媒體報導連交通部長毛治國也吃鱉,買不到票;不過根據查證,原來是部長衡量時間,決定直接搭公務車從台中回台北,只是減班後的效應,交通部的確緊盯著瞧。 包括營業成本和營業費用,96年平均每月7.8億,97年平均每月8.4億,在不裁員的情況下面對累積675億的巨額虧損,究竟減班能省下多少成本?主管機關和高鐵都在等著數字出爐

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聯勤驚爆! 已婚男女軍官 同營共宿

更新日期:2009/04/20 04:09

〔記者許紹軒/台北報導〕繼廉潔操守外,國軍兩性醜聞再添一樁!

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